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11月22日—24日，世界林木業(yè)大會在廣西南寧舉行。展會現(xiàn)場，一款搭載竹纖維內飾的寶駿享境車型引發(fā)廣泛關注。該車型采用的竹纖維內飾件，由國際竹藤中心牽頭攻關完成，是我國在竹材科技與汽車制造交叉領域取得的重要突破，并憑借“小而美、綠色制造、自主可控”三大亮點，生動展現(xiàn)了中國在汽車材料綠色轉型中的創(chuàng)新實踐。

“小而美”：精微之處見文章

“小而美”的竹纖維汽車內飾，正以“盡精微”之技，成就“致廣大”之美。

“小”中見精微。從彎曲性能、冷熱干濕循環(huán)，到防霉與燃燒特性檢驗，每一個環(huán)節(jié)都凝結著嚴謹?shù)募夹g積累。正因如此，竹纖維才能跨越實驗室與產業(yè)化的鴻溝，進入對安全性、穩(wěn)定性和工藝精度都極為嚴苛的汽車制造體系。

“微”亦能“致廣大”。面對全球可持續(xù)發(fā)展的共同課題，竹纖維內飾雖為小部件，卻具備多重價值：一端連接鄉(xiāng)村振興，為竹產區(qū)開辟產業(yè)升級新路徑；另一端服務汽車產業(yè)，以材料輕量化推動節(jié)能減排。這種“于細微處見格局”的發(fā)展模式，正以具體而實在的技術突破，為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻產業(yè)力量。

綠色制造：可持續(xù)發(fā)展的新路徑

將竹纖維應用于汽車內飾，是“綠色制造”理念在汽車領域的具體實踐。

汽車工業(yè)是落實我國“雙碳”戰(zhàn)略的重點領域，輕量化、低碳化、綠色化是其核心發(fā)展方向。長期以來，汽車內飾多采用塑料等傳統(tǒng)材料，伴隨產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，資源消耗與環(huán)境壓力日益凸顯。竹纖維內飾以其天然、可再生、可降解的特性，為行業(yè)減排減碳提供了新的材料選擇。

在世界林木業(yè)大會分會場上，國際竹藤中心研究員程海濤的報告提到，“與上汽通用五菱的合作進展顯著，搭載竹纖維內飾的車型已開始規(guī)?；a”。這一突破，不僅搭建起竹產業(yè)與汽車產業(yè)協(xié)同發(fā)展的橋梁，也實現(xiàn)了科技支撐產業(yè)、產業(yè)反哺科技的良性循環(huán)。

自主可控：“竹”方案的發(fā)展根基

我國在發(fā)展竹纖維汽車內飾材料過程中，始終堅持種質資源自主可控、核心技術自立自強。這也是該產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅實根基。

在資源層面，我國竹類資源豐富，種類、面積、蓄積及加工水平均居世界前列，發(fā)展竹纖維產業(yè)無需受制于進口原料，為產業(yè)發(fā)展構建了安全穩(wěn)定的供應鏈體系。

在技術層面，我國科研團隊自主攻關，不僅突破了環(huán)保制備技術瓶頸，還開發(fā)出模壓、注塑等多種工藝路線，實現(xiàn)了竹纖維含量高達80%的復合材料制備，整體技術達到國際領先水平，并形成專利與標準等系統(tǒng)化知識產權成果。

這標志著，我國在汽車材料綠色變革的賽道上，走出了一條立足本國資源稟賦、自主掌握核心技術的特色發(fā)展路徑。這項融合了傳統(tǒng)智慧與現(xiàn)代科技的綠色環(huán)保方案，正在讓每一輛搭載竹纖維內飾的汽車，都成為踐行“雙碳”目標的移動綠色名片。（孟祥輝）